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湖北赤壁，一群普通人为了千里之外上海世博会的顺利举行，正在这里挥洒着他们的汗水和智慧。他们就是国网通用航空公司世博会重点线路直升机巡视一分队，他们巡检的±800千伏直流向上线自西向东从这里经过，将源源不断的电力送往上海。
4月13日，记者在赤壁见到一分队机长杨仁谟时，这一天距离他带领机组从北京出发已经整整一个月。此次国网通航一共承担了包括±800千伏向上线复奉段在内的8条线路的巡线任务，作业时间从3月13号开始持续到6月中旬。远距离长途奔波，气候忽冷忽热，杨机长脸上略显疲惫。这位有着40余年、6600多小时飞行经验的原空军王牌飞行员，在谈到这次飞行任务时，话语中透出一股自豪，“能够为世博会保电贡献一份力量，我感到很光荣”。
向上线所经过省份多处丘陵地带，输电线路大多分布在崇山峻岭之间，受地理环境、天气状况等因素的影响，假若采用人工巡线，一个巡线小分队日均巡线长度仅为6公里，效率低且周期长、巡检数据准确率不高。采取直升机巡线，平均一小时巡线长度能达到15公里，并且能借助设备发现人工巡线难以发现的问题，世博输电“大动脉”的安全稳定就有了保障。
这次航巡作业以红外检测和可见光检查为主。作业时，由一名飞行员驾驶直升机，另外两名航检员分别操作红外检测设备和可见光检测设备，跟踪导地线、杆塔、金具、绝缘子等部件的运行状态、线路走廊内的树木生长、地理环境、交叉跨越等情况，同时进行全程记录。若单架次巡视时发现严重、危急缺陷，航检员第一时间将缺陷情况和具体位置电话通知线路运维单位，每天晚上整理当天巡视记录，将巡检中发现的缺陷用电子邮件发给线路运维单位。
 
在4月5日的巡护作业中，航检员发现2294-2296区段走廊内地表植被起火。航检员马上利用电台通知地面工作人员，地面人员接报第一时间与当地线路运维单位联系。直升机还没落地，那边抢险队伍已经抵达起火现场，空中地面有效联动避免了一起火灾对线路设备造成损坏的事故发生。
正常情况下每天巡检飞行6个小时以上，这就意味着这6个小时巡航员都必须睁大眼睛仔细跟踪线路情况，“经常看得眼睛发晕，下了飞机连路都不会走了”。
3个月的巡检作业时间，总计6972公里线路，15862基铁塔，这对巡航员来说，绝对是个巨大的挑战。
精神高度集中，再加上长时间不间断作业，航检员一个个都熬出了黑眼圈，可是一上飞机，他们马上又能进入状态。南方的梅雨天让这些北京来的作业人员很不适应，可是没一个有半句怨言，“他们都觉得自己是在做一件有意义的事”，杨机长朴素的话也道出了机组人员的心声。“我们代表的不再是单独的一家航空公司，我们已经成了国家电网公司的一份子，每个人的责任心都上了一个台阶”。国家电网有了自己的通用航空公司，这一次，“国家电网”显目的绿标随着直升机矫健的身影飞上蓝天，穿行于崇山峻岭之间。
机组从北京出发前一个月，两支小分队就动身南下踩点了。一支负责勘察起降点和人员住宿点，另一支负责协调相关空军军区和民航空管局。两辆车一个月跑了两万多公里，光是需要协调的沿线的机场就超过50个。最好的飞机，最新的设备，国网通航为了此次世博线路保电巡检派出了精兵强将，出发前严密梳理、演练各种空中特情及巡护预案工作，光是飞行作业方案就改了9个版本。由于之前没有±800千伏的特高压直流线路直升机巡线经验，机组在巡线前专门进行了两天试飞来确定相关参数，保证万无一失。
就在杨机长驾驶着他心爱的直升机在赤壁上空巡检线路的同时，在安徽无为，国网通航的另一架直升机也在空中与杨机长的飞机一道，书写着国网通航新的一页。
（李岚峰 杨春卫
文/摄）
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